Tot voor kort waren de woorden ‘crisis’ en ‘recessie’ abstracte begrippen. Ze bepaalden het nieuws, maar veel merkten we er niet van. Goed, hier en daar vielen banken om, pensioenfondsen kregen het moeilijk en dat zorgde weer voor politiek gekrakeel. Inmiddels is voor iedereen zichtbaar dat er echt iets aan de hand is. Het is stiller op de wegen, winkels zijn leger, toeristen blijven weg. Een bedrijfstak die de recessie als eerste ondervond, is de transportsector. Dertig tot veertig procent omzetverlies is geen uitzondering. Er worden gewoon minder mensen en goederen vervoerd. Stubbe Tanktransport is zo’n bedrijf dat de gevolgen van de recessie dagelijks ondervindt, maar er een positieve draai aangeeft.
“De truc dezer dagen is om op managementniveau alle creativiteit in te zetten die je in huis hebt” zegt Rinus Snel, directeur van Stubbe. Samen met adjunct-directeur Peter van Vliet veranderde hij hun bedrijf in rap tempo van voornamelijk een transporteerder naar een dienstverlener, gefocust op service en diversiteit. “De nadruk ligt meer en meer op het gemak voor de klant”, zo noemt van Vliet dat.
Minder
De hoofdvestiging van Stubbe Tanktransport staat op bedrijventerrein Gouwestroom in Gouda. Het bedrijf richt zich op vervoer van halffabrikaten voor bijvoorbeeld shampoos, zepen en cosmetische producten. Tankwagens rijden door Nederland, België, Duitsland en Frankrijk. Maar Stubbe doet ook aan opslag en overslag van stoffen. In Stolwijk is de verpakkingsafdeling. Op dit moment werken er 22 mensen bij het bedrijf. “Eind vorig jaar sloeg de crisis ineens knalhard toe” vertelt Rinus Snel. “Stel je voor, in de zomer moesten we zelfs personeel aantrekken omdat we anders de orders niet konden verwerken. Maar in oktober, van het ene moment op het andere, kregen we minder vervoersopdrachten, konden we minder verpakken. De hoeveelheid ritten daalde plots met wel vijftien procent. En die toestand werd in november zelfs nog verstrekt.”
Op maat
“Dan wordt je gedwongen creatief te zijn, flexibeler te werken” valt Peter van Vliet bij. “Je kijkt eerst naar de inzet van je personeel. Kun je mensen efficiënter in het bedrijf gebruiken? Ja dus, al onze medewerkers zijn bijgeschoold, zodat we chauffeurs bij wijze van spreken ook kunnen laten inpakken. Van vier tijdelijke krachten hebben we helaas de contracten niet kunnen verlengen. Gelukkig
|
|
 Peter van Vliet en Rinus Snel.vonden we voor alle vier ander werk. Maar je licht vooral het klantenbestand nog eens goed door. Wat kunnen we nog meer voor hen betekenen, dienstverlening op maat? Wat moeten wij dan veranderen? Welke specialiteit moeten we meer onder hun aandacht brengen?” Vermarkten “Er gebeurt op dit moment veel in de transportsector” zegt Snel. “Goederenstromen lopen anders, er wordt meer op de centen gelet. Maar transporteurs blijven de grondstoffen uit Verweggistan wel in het groot invoeren. Dat is goedkoper. Maar hun afzet is kleiner dan voorheen. Dat betekent dat voor een deel van het product tijdelijke opslag nodig is. En dat is nu precies een voorziening die wij maakten toen we een paar jaar terug naar Gouwestroom verhuisden. Niet alleen kunnen we tanks kwijt, we kunnen zelfs nog uitbreiden en met onze moderne techniek kunnen we het spul ook nog conserveren.” “Alle techniek die we hier in huis hebben, was vooral bekend bij een deel van onze vaste klanten” vervolgt van Vliet. “Eind vorig jaar besloten we daarom actief de boer op te gaan. Daar ontbrak het aan: we zijn ons hele dienstverleningspakket beter gaan vermarkten. En wat blijkt: de klanten stromen toe. Het is voor hen niet alleen praktischer om alles onder een dak te brengen, het werkt nog kostenbesparend ook. Het mooie is dat de stijging van het aantal orders nu zo groot is, dat we zojuist besloten te investeren in extra opslagtanks. Zo kunnen we in de toekomst nog flexibeler opereren. Nee, wij gaan van deze crisis echt niet naar de knoppen. Er is juist enorme behoefte aan zo’n kleinschalig, fl exibel bedrijf als Stubbe.”
Door Gerard van Domselaar
|
